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鲁南高铁临沂至曲阜段将于10月底具备通车条件

来源:沂蒙晚报 作者:小雷 人气: 发布时间:2019-09-11 16:20
摘要:8月1日开始,鲁南高铁日照西至曲阜东段开始为期3个月的联调联试,这标志着鲁南高铁正式进入通车前最后的考验,这也预示着通车运营进入倒计时。9月10日,记者从有关渠道获悉,鲁南高铁临沂至曲阜段,将于10月底具备通车条件,预计11月份将通车运营,比原定计

  8月1日开始,鲁南高铁日照西至曲阜东段开始为期3个月的联调联试,这标志着鲁南高铁正式进入通车前最后的考验,这也预示着通车运营进入倒计时。9月10日,记者从有关渠道获悉,鲁南高铁临沂至曲阜段,将于10月底具备通车条件,预计11月份将通车运营,比原定计划提前。

  鲁南高铁是通往沂蒙老区的第一条高铁,全长494公里,设计时速350公里,位于山东省南部,东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南省郑徐客运专线兰考南站接轨。其中,鲁南高铁日照西至曲阜东段2017年1月25日开工建设,东起日照市,向西经临沂市,终至曲阜市,线路全长237.6公里。全线共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站,东端于日照西站联接青盐铁路,西端通过曲阜东站与京沪高铁衔接,为双线高速铁路,设计时速350公里,原定计划2019年底前开通运营。

  随着各项施工的顺利完成,自8月1日开始,鲁南高铁日照西至曲阜东段进入到联调联试阶段,高速综合检测列车通过“折返跑”采集分析相关数据,对整条线路各项设备进行逐级提速试验,直至满足开通运营条件,确保线路、设备质量全面达标。8月4日,承担检测任务的“青铜剑”CRH380AM-0204高速综合检测列车沿鲁南高铁驶入临沂,并入驻临沂北动车运用所。8月6日,高速综合检测列车从临沂北动车所开出,经临沂北动走B线运行至临沂北站2道,最高运行时速80km/h,拉开了鲁南高铁动态验收的序幕。

  近段时间以来,好消息接连传来:检测列车经过逐级提速达到388.5公里/小时,检测速度达到设计速度的110%,鲁南高铁线路、通信信号和接触网设备质量优良率全部达到100%;9月6日凌晨1时30分,行车指挥系统正式接入,标志着新建鲁南高铁与京沪高铁实现互联互通后,正式进入全国铁路网的“大家庭”……

  一个个好消息的传来,预示着鲁南高铁距离开通越来越近。何时能通车,在家门口坐上高铁,这是所有临沂人最关注的事。9月10日,记者从有关渠道获悉,目前鲁南高铁相关建设、联调联试进展顺利,高速综合检测列车按照计划在鲁南高铁开展各项检测,按照现有进度和计划,10月底,鲁南高铁临沂至曲阜段将具备通车条件。

  同时,高速综合检测列车的检测或将在10月底结束;11月份开始,用于营运的客车将试跑鲁南高铁,为鲁南高铁的通车做最后的准备。记者了解到,鲁南高铁通车时间将比原定计划提前,预计11月份将会通车运营,但具体通车日期目前尚未确定。

  >>铁路网络

  鲁南高铁将与五条国家干线高速铁路互联互通

  据了解,鲁南高铁引入曲阜地区后,在既有曲阜东站东侧新建鲁南车场,分别通过临沂方向鲁南场联络线、京沪高铁场联络线接入曲阜东站新建鲁南车场和既有京沪高铁车场。其中临沂方向联络线北端起自鲁南场北端车挡,经鲁南场贯通向南,经南夏宋线路所至大王庄线路所接入鲁南高速铁路正线,高铁场下行联络线自曲阜东站综合维修工区联络线插入道岔接轨,上行联络线自曲阜东站上海端站房同侧安全线车挡引出接轨,向南至南夏宋线路所接入临沂方向鲁南场联络线,进而通过鲁南场联络线与鲁南高速铁路正线接轨,同时新建南夏宋线路所至东魏庄线路所间设置曲阜至菏泽方向联络线,并预留泰安至曲阜城际铁路正线引入鲁南场条件,鲁南场南端正线预留往徐州方向延长的条件。

  鲁南高铁是国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分,建成通车后将与京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁以及规划建设的京九高铁、京沪二通道等五条国家干线高速铁路实现互联互通,是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。鲁南高铁的建成,在山东省内实现了与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路的环状贯通,使山东省形成“一环双核”高速铁路网,将大大方便沂蒙革命老区人民的出行,密切老区人民与济南、青岛以及全国各地的联系,为发展鲁南地区经济、推动山东新旧动能转换提供强大运力支撑。

  记者了解到,鲁南高铁项目全线采用分段建设模式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。临沂段共165.287km,其中日临段71.717km,临曲段93.570km。临沂段设车站5个,其中日临段2个,分别是厉家寨站、莒南北站;临曲段3个,分别是临沂北站、费县北站、蒙山站。

  >>进展情况 鲁南高铁联调联试

  仍在紧张进行中

  8月4日,“青铜剑”CRH380AM-0204高速综合检测列车沿鲁南高铁驶入临沂,并入驻临沂北动车运用所。

  8月6日,高速综合检测列车从临沂北动车所开出,经临沂北动走B线运行至临沂北站2道,最高运行时速80km/h,对鲁南高铁轨道、接触网进行检测。

  随后的数日,高速综合检测列车在160公里到280公里七个速度等级共32个测试序列中,其轨道几何状态、动车组动力学响应、接触网几何参数、弓网受流性能以及通信信号系统等,均好于预测指标。

  8月13日,“青铜剑”高速综合检测列车如利剑出鞘再次启程,并将检测时速提升至320公里,各项测试指标稳定正常,揭示这条高铁线路经受住了强风暴雨的考验,向精品高铁又迈出坚实的一步。

  8月15日,“青铜剑”高速综合检测列车再次提速,将检测时速提升至350公里,并在随后的检测中,逐级提速,提升至鲁南高铁通行速度1.1倍——385公里/每小时,通过“折返跑”采集分析相关数据,对整条线路各项设备进行逐级提速试验,直至满足开通运营条件,确保线路、设备质量全面达标。

  8月20日上午,检测列车如一道银色闪电在鲁南大地划过,时速达到388.5公里。高铁线路、通信信号和接触网设备质量优良率全部达到100%。至此,鲁南高铁顺利完成速度检测任务。

  9月6日凌晨1时30分,行车指挥系统正式接入,标志着新建鲁南高铁与京沪高铁实现互联互通后,正式进入全国铁路网的“大家庭”。

  截至目前,联调联试各项检测仍在紧张进行中,预计11月份将开始采用运营客车试跑。(文 临报融媒记者陈牛)

责任编辑:小雷
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