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赣深高铁河源段建设提速 届时河源到深圳时间将缩至1小时以内

来源:中新网 作者:小雷 发布时间:2020-03-30 14:45
摘要:中新网河源3月30日电 (郭军 周群能 黄诗伟)第五座隧道贯通、三台架桥机同步实施架梁近日,在中铁二十五局建设者的努力下,赣深高铁河源段施工建设突破多个关键节点,全力推进工程进度,为保障赣深高铁2021年建成通车、圆广大河源市民高铁梦、助力广东实现市

  中新网河源3月30日电 (郭军 周群能 黄诗伟)第五座隧道贯通、三台架桥机同步实施架梁……近日,在中铁二十五局建设者的努力下,赣深高铁河源段施工建设突破多个关键节点,全力推进工程进度,为保障赣深高铁2021年建成通车、圆广大河源市民“高铁梦”、助力广东实现“市市通高铁”目标奠定基础。

  记者30日从中铁二十五局了解到,3月28日凌晨1时,下新隧道顺利贯通,这是赣深高铁第四标段贯通的第五座隧道。该隧道下穿水库,全长1858.365米,地质条件复杂,断层带岩体破碎,围岩稳定性差,施工难度大、安全风险高,是重难点工程之一。

  “我们24小时不间断施工,要把疫情耽误的工期给抢回来!”项目负责人李飞介绍说。自复工以来,该项目加强疫情防控工作,在施工过程中严格按照标准化建设要求,持续加强安全质量管理,隧道掘进采取“三班倒”作业,人停机械不停,加速推进隧道施工。为降低下穿水库的安全风险,该项目采用全环径向注浆和全环全包防水施工工艺,确保隧道顺利掘进。

  中铁二十五局承建的赣深高铁第四标段,位于河源市内,包含隧道11座,除已贯通的五座隧道外,密州隧道、高栋隧道等隧道工程均在紧张掘进之中,计划于今年内全部贯通。

  3月30日上午9时,在高沙坝大桥施工现场,伴随设备运转的轰鸣声,一榀重820吨、32米长的预制箱梁缓缓从架桥车尾部移动到“腹中”,稳稳落在两座桥墩之间,作业人员经过3小时的紧张施工,顺利完成箱梁架设。这是赣深高铁第四标段新增架桥机的首秀,目前该标段共投入3台架桥机,铺开三个作业面,全力推进架梁施工进度。

  中铁二十五局承担了赣深高铁62座桥梁的架设任务,共计需预制、架设箱梁635榀。据架梁施工负责人王李洪介绍,箱梁分别由龙川制梁场、柳城制梁场以及东源制梁场集中预制生产,采用3台运架一体式架桥机,形成三个作业面开展架梁。

  架梁施工属于高空作业,架桥机自重大,梁片重量大,施工过程中安全管理是关键。自复工以来,施工方对架梁、提梁设备开展专项检查,开展岗前教育培训,通过“培训+考核”增强一线人员的安全意识和提高作业技能水平,每个铺架作业面分别设置专属安全员,驻点式盯控现场作业,做到安全“无死角”。截至目前,该标段已安全顺利完成94榀箱梁的架设任务。

  赣深高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,也是连接长三角、珠三角间交流的又一条重要快速通道。赣深高铁设计时速为350公里每小时,计划于2021年建成通车,建成通车后,河源将结束不通高铁的历史,实现广东“市市通高铁”目标。届时,深圳至赣州由现在的接近7小时压缩到2小时,河源到深圳时间也将压缩到1小时以内。(完)

责任编辑:小雷
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